신도시의 광역교통시설사업은 사업시행자가 재원을 부담하는 정책이지만 사실상 분양가 산정에 더해져 신도시 입주자들이 부담하기 때문에 주민의 돈으로 사업을 하는 셈이다.

이런 광역교통시설 부담금으로 시행되는 광역교통시설사업은 국가재정이 투입되지 않아 일반적으로 정부정책에 따라 예비타당성 조사가 생략되고 있지만, 지금까지 그 정확한 내용이 법률로 정해져 있지 않아, 예타로 사업이 늦어지는 등 신도시 입주민들에게 이중고가 돼왔다.

개정안에서는 이를 해결키 위해 광역교통시설 부담금을 재원으로 하는 광역교통시설사업 및 광역버스운송사업을 예비타당성 조사대상에서 제외(광역교통시설 부담금이 광역교통시설사업 및 광역버스운송사업의 재원에서 차지하는 비율이 100분의 80 이상인 사업에 한함)해 광역교통시설사업과 광역버스운송사업을 보다 신속히 추진할 수 있도록 하는 내용을 담았다.

최종윤 의원은 “제3기 신도시 계획은 개발 자체를 애초 선교통, 후개발의 취지로 추진키로 한 것이다. 지하철 3호선 하남연장과 같이 재원이 상당부분 확보된 사업은 사실상 예타 대상이 되지 않아야 한다”라고 지적했다.

이어 “신도시의 광역교통개선 대책 실행이 늦어지고 사업이 이행되지 않아 입주민 불편이 커지고 있는 점, 광역교통대책은 거주 주민들의 필수적인 생활 조건인 점 등을 고려하여 동 사업을 예비타당성 조사대상에서 제외하여야 한다”고 말했다.

최종윤 의원은 교통 사각지대였던 하남시의 5철 시대를 공언하고 지하철3호선 원안 추진 등 하남을 교통의 요충지로 변모시키기 위해 노력해왔다.

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